Museo del Ferrocarril en Saitama

La historia del ferrocarril en Japón comienza con la máquina de vapor y las primeras locomotoras impulsadas de esta forma. Los primeros modelos, de hecho, no fueron construidos en Japón, sino que fueron traídos en barco desde Gran Bretaña. Poco después, Japón aprendería a construir sus propias locomotoras de vapor y sus primeras líneas de ferrocarril.

¡Esta locomotora de vapor posiblemente sea una de las piezas más espectaculares del museo!

Varios de los antiguos vagones de pasajeros que están en el museo se pueden visitar por dentro. ¡Es genial poder recorrer estos vagones de madera y transportarse por unos instantes al pasado!

Nos vamos al Monte Fuji :)

Este es un antiguo vagón de pasajeros de un tren urbano. Curiosamente, hoy en día los trenes de pasajeros de cualquier gran ciudad de Japón mantienen exactamente el mismo diseño en su interior. A pesar de que Japón tiene una imagen de ser un país muy innovador, hay cosas que rara vez cambian, y ésta es una de ellas.

Instrumentos de control de un antiguo tren japonés. No puedo aportar una mejor descripción :)

Avanzamos un poco más a través de la historia y nos adentramos en la época de las locomotoras diesel y eléctricas (como es el caso de esta).

Placa de esta locomotora fabricada por la compañía Hitachi (日立).

Interior de una cabina en una antigua locomotora.

En la foto, locomotora de la serie 485. Entró en servicio en 1964, si bien hoy en día aún se utiliza en alguna línea de JR East.

Uno de los mayores representantes del desarrollo del ferrocarril en Japón (y gran motivo de orgullo nacional) es el tren bala (shinkansen, 新幹線).

Si quieres aprender más sobre este tren de alta velocidad, tengo una publicación dedicada a ello.

En la zona superior de este edificio, se puede disfrutar de muchísimas maquetas de trenes japoneses.

Las locomotoras japonesas más primitivas, a escala.

Los trenes bala versión Max (es decir, de 2 niveles) han dejado de estar en servicio apenas hace unas semanas :(

¿Tren bala con orejitas de gato? :3

En la zona divulgativa del museo se puede aprender sobre el pasado, presente y futuro de los ferrocarriles japoneses.

Algunos antiguos manuales donde se explica cómo construir y operar líneas ferroviarias. Aunque hoy en día tenemos muchísima información al instante gracias a internet, en su día la información era muy escasa y este tipo de manuales seguramente serían valiosísimos.

Un antiguo reloj ferroviario. Los trenes japoneses se caracterizan por su puntualidad, reconocida en el mundo entero.

¡Máquina de comunicaciones en sistema morse!

Aquí está la tabla de conversión entre el sistema morse (puntos y rayas) y tanto el alfabeto latino como los silabarios japoneses.

El Aniwa Maru fue uno de los barcos japoneses de transporte de trenes que fueron hundidos durante la II Guerra Mundial.

Placa conmemorativa del récord de velocidad logrado en 1959: 163 km/h.

En los últimos 60 años, las líneas de tren de alta velocidad de Japón y de España circulan aproximadamente al doble de velocidad: 300-320 km/h.

Espero que hayas disfrutado de esta visita al Museo del Ferrocarril de Saitama tanto como yo :D

Sin duda, ¡una visita recomendada para todas aquellas personas aficionadas a los trenes!